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快递物流产业 C 位抢夺战 同城配送独角兽真的存在吗?

发布时间:2020-05-07 08:26编辑:运输物流浏览(195)

    近几年,同城配送垂直领域的频繁发力,让我们可以更加快捷的解决自己的问题,提高运转效率。互联网的发展和人们的需求,促使跑腿、帮买、帮送成为很多人的得力助手。伴随着美团、饿了么、顺丰的相继介入,快递物流产业也从时效到业务类型、服务的全面升级。不论是产业链上游的新零售行业,还是产业链末端的个人用户,大家都在这场“c”位抢夺战中寻找着自己的核心利益价值。经过去年的试水、磨合,多个行业和企业都“磨刀霍霍”将触角伸向了同城配送行业。可这样一个多家抢占的市场,真的有独角兽存在吗?

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    雨后春笋,受资本追捧

    近期,美团上线打车服务、滴滴进入外卖市场的消息,使即时配送这一同城配送领域的新业态,再次成为人们讨论的焦点。实际上,自美团与饿了么在外卖业务短兵相接时起,同城即时配送就从未缺少资本和专家的关注。

    随着4G网络、Wi-Fi、精准的定位技术的飞速发展,扫清了技术障碍,基于位置的即时配送服务开始变得简单,配送效率大幅提升;闪送、人人快送、UU跑腿和快服务都是这个行业冒出的新产品,专业垂直提供同城配送服务。大多数融资都已经在B轮以上,而且融资金额都达到了亿元,融资时间也是以2016-2017最为疯狂,投资方有雷军旗下的顺为资本、王思聪旗下的普思资本、红杉资本中国,有战略性投资合作饿了么,沃尔玛,京东(达达和京东到家合并为新达达),似乎巨头都看好了即时物流这亿万级的大蛋糕。市场硝烟弥漫,资本频繁布局,亿万级的即时物流异常火热。

    作为同城配送的老玩家,很多快递企业都推出了相关产品。同城快递虽在操作模式和处理流程上有一定差异,但完善的网点布局、熟练的操作人员以及齐备的硬件设施,都给快递企业进军即时配送领域打下了基础。

    同城配送最大的“蛋糕”还是餐送市场

    7年时间,3类玩家相继入场

    有关机构曾对同城配送市场做过一个简单的街头调查,在送快餐,送快递,送文件,送药中让被访者选出自己常用的配送物品,在100人的街头抽样中89%的人选择了送快餐。可见,餐送占据了同城配送这个大蛋糕的一多半,送文件、送药等同城配送需求只是这块大蛋糕的“装饰品”。

    同城配送原本是快递物流企业的强项,无论是提升网购体验的仓配一体,还是面向银行等高端商务客户的同城当日达,都为消费者提供了不同的服务选择。然而,即便是行业领先企业,也很难进一步缩短同城快递的承诺时效。

    据《2018上半年中国在线外卖市场监测报告》显示:中国在线餐饮外卖市场规模每年保持两位数扩张速度,2017年外卖市场规模突破2000亿元大关, 2018上半年中国在线餐饮外卖市场规模已超1250亿元,预计2018年全年整体市场规模将达到2430.0亿元。

    2011年,四川创物科技有限公司成立。2年后,其产品同城即时配平台人人快送完成研发并投入运营。平台采用专人直送的模式,软件系统和移动互联技术让帮送、帮取、帮买、帮忙的“跑腿”服务有了共享精神。与以往同城配送服务相比,人人快送1小时送达的产品时效着实让人惊喜。2014年,人人快送宣称,累计用户超过千万,并在北京、上海、深圳、广州、苏州、杭州建立分公司。目前,人人快送已经进入80个城市,注册配送员数量超过百万,年增长率38%。

    截至2017年,外卖餐饮行业规模达到数千亿元的体量,外卖平台迅速扩张,同城配送行业高速发展。在“懒人经济”的迅速发展中,生鲜、鲜花、蛋糕、医药等对时效性要求高的配送服务也应运而生。从而可见,餐饮外卖催生了“同城配送”行业的发展。去年,美团、饿了么、百度外卖相继推出代买代送的“跑腿”服务。而遗憾的是,处于下游的配送企业很难通过向上游拓展获得流量。以达达为例,就曾尝试推出派乐趣平台引流,开发C端客户,但结果并不理想。

    人人快送的探索给同业者带来了启示,闪送、达达等众包“跑腿”企业快速成长。商业文件、数码产品、鲜花蛋糕等都是他们的配送物品,个体消费者、小型商户是主要服务对象。

    以新零售升级的“懒人经济”已经成为人与货;时间与距离的赛跑。“人货”之间的距离变得越来越近,时间变得越来越短。目前,同城配送业务来源主要包括餐饮O2O订单、商城调货订单、文件配送订单、个人急需品订单等。餐饮O2O订单数量巨大,采用拼单配送模式,每单价格为5~8元。这类订单主要来自各大外卖平台,而非配送平台所能掌控。除了抢夺商户资源,美团、饿了么还加速拓展业务范围,进一步挤压专人直配模式企业的生存空间。然而,电商的普及使得商场订货被O2O电商分流。留给“跑腿”企业的订单,更加趋于有高时效、碎片化、偶发性的个人即时配送需求。

    同样是在2011年,即时配送领域的另外一类企业也在积蓄力量。这一年,饿了么获得来自金沙资本数百万美元的A轮融资,日均交易量突破1万单;从团购浪潮中杀出重围的美团也抵达外卖战场。到2014年,饿了么和美团的日均订单均已超过百万。

    自带光环的传统快递入局 未曾发力便已巧夺先机

    海量订单按时交付的背后,是数十万众包配送员忙碌的身影。配送质量成为影响平台口碑的核心因素之一。2015年6月,饿了么成立蜂鸟配送,以“自建+加盟代理+众包”的运营模式组织运力。1个月后,美团宣布设立外卖配送事业群,强化对众包配送模式的管理,提升服务质量。

    同城配送的崛起离不开新零售的发展,随着行业竞争的进一步加剧,点对点,门对门的服务将成为物流商家最重要的内容。顺丰、菜鸟网络的突然发力,让同城配送这条本已拥挤的赛道,陷入到更加残酷的竞争中,成了名副其实的“斗兽场”。我们都知道传统的物流企业在时效性这一方面并没有优势,不过有数据却显示,传统快递企业掌握了同城配送领域90%的市场份额。由此看来,传统快递企业染指同城配送产业只是时间早晚的事情。

    2016年,快递企业开始加码同城业务,形成进入即时配送领域的另一类企业。当年1月1日,中邮速递在上海试水“同城当日递”;2个月后,该产品升级为“半日达”,试水城市增加广州、深圳、北京三地。当年7月,顺丰开始承接部分百世外卖业务。

    与目前市场上大多“众包”模式相比,顺丰的同城急送将“直营”进行到底。据顺丰方面介绍,同城急送可寄递物品的类型涵盖了文件证照、日用品、3C数码、鲜花、蛋糕、生鲜等全品类。可见,此次开通同城急送业务,顺丰将火力集中在了C端。

    1年后,顺丰正式切入即时配送领域,推出1小时送达的专人直送、面向商铺周边3~5公里的即刻送以及针对同城或区域内电商大客户的夜配服务。当年,顺丰同城业务收入总计3.66亿元,同比增长636.18%。中通和韵达也在2017年推出同城服务,主打“4小时送达”。

    继2017年公司新业务占收入比的快速上升后,顺丰2018上半年在同城配、冷运、国际等新业务上增势依旧迅猛。据顺丰半年报披露,同城配送业务增幅158.08%。在2017年初步切入同城配送领域时,该业务的年度营业收入增长一度高达636.18%。今年7月,顺丰更是推出同城急送业务。对此,快递物流专家、贯铄资本CEO赵小敏表示,虽然不在上市公司体系之内,但商业是顺丰绝对不会放弃的一个版图,其在同城配送的加速发力,通过用户大数据的积累和互动,加速商业板块的推进。

    而今年,圆通和百世也在着手建立时效更快的同城配送网络。

    顺丰如此,菜鸟网络如此,难道快递行业一夜之间成为了暴利行业,因此让同城急送成为了新风口?答案显然不是这样,快递行业特别是同城急送领域的客单价并不高,而大佬们所图的并非快递业务本身,而是希望借此拓展自己的生活服务场景,打通新零售线上线下结合的通道,抢占新零售版图。

    前后夹击,“跑腿”业务发展受限

    新零售为大量同城配送公司带来了新的机会,也让这些公司都站在了同一起跑线上,目前市场还属于完全竞争状态。而长远来看,比拼的关键在于安全性、企业背后的业务支持和服务质量等。面对外卖平台的随时“断粮”;传统快递企业的孵化优势,选入局的同城配送企业并不占先发优势,反而在这斗兽场中显得势单力薄。与其依靠补贴“献媚”B端用户,不如加紧时间和机遇把自身夯实,从产业生态化来扩充自己。

    有业内人士指出,同城即时配送模式和企业主体虽然多元,但业态之间也存在着诸多壁垒。只做“跑腿”业务的同城配送模未来将陷入夹缝困境,发展空间或将受限。

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    人人快送CEO谢勤指出:“目前,即时配送业务来源主要包括餐饮O2O订单、“跑腿”订单等。”餐饮O2O订单数量巨大,采用拼单配送模式,每单价格为5~8元。这类订单主要来自各大外卖平台,而非配送平台所能掌控。

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