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6165金沙总站快递“价格战”可能再度爆发!你是否已做好应对预案?

发布时间:2020-05-07 08:26编辑:运输物流浏览(97)

    8月23日,两大快递巨头顺丰和申通相继公布自家的年中财报。在半年报中,顺丰的控股营业收入达425.04亿元,同比增长32.16%;申通的营业收入为66.42亿元,同比增长19.43%。值得注意的是,两家企业业绩简报中不仅包含财务相关的数据,同时对企业IT方面取得的成效做了一定阐述。

    截止今日,已有顺丰、圆通、申通、韵达4家快递企业公布了5月经营指标简报。其中数据显示,各家快递企业单票收入持续下降,并以韵达最为迅猛。顺丰、圆通、申通、韵达4家企业单票收入分别为22.91元、3.42元、3.1元和1.58元,单票收入同比降幅1.42%、2.27%、1.59%和14.33%。

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    如上图,顺丰为了提升核心竞争力,不断加大在科技方面的研发投入。上半年研发费用达到3.97亿元;科技从业人数达4514人,较2017年全年增长了22.6%;2018上半年发明专利458项,累计专利达1254项,高出同行业的平均水平。

    值得一提的是,韵达不仅单票收入下降幅度最陡,同时业绩增长最快,业务量、市占份额、净利润等指标增速,已远超行业平均水平。韵达在2018年1-4月单票收入分别为2.01元、2.06元、1.76元和1.66元,同比、环比降幅远大于行业平均水平。同时韵达第一季度实现4.04亿元的净利润,同比增长幅度达44.74%,业务量同比增长高达51.75%至6.07亿,市场份额也从年初11.8%增长至目前14.7%。

    申通快递自推出具有自主知识产权的“梧桐”系统后,技术人员后期不断进行技术改造,系统稳定性、运行响应速度、数据分析维度上不断提升,极大的推动了申通快递的信息化进程。

    从以上数据可以看出,以降价拉动业绩高速增长,仍是快递企业抢占市场最有效的策略之一。

    除了顺丰和申通两家企业,其它家快递企业也纷纷加码IT系统的研发。IT技术已经成为推动整个快递行业发展的关键力量。

    由此可见,各家为抢占市场持续降低单票收入水平,或将有价格战再次爆发的趋势,在快递行业盈利水平已如此之低的情况下,双壹认为各家应从以下三方面着手应对价格战。

    中通科技为了赋能网点,分别开发了中天、神州系统、掌中通APP等,并以研发框架Titans、DevOps协作平台作为后台开发的支撑框架,服务于用户下单、订单跟踪、路由调度、末端业务员揽派等各个环节。目前拥有600余人的研发团队,并在第二季度增加了3580万元投入到IT信息技术应用和开发。

    降低转运成本

    韵达的迅猛发展,更离不开IT的支撑。截止2017年,韵达拥有488人的研发团队,韵达开发的韵掌柜、韵呼宝等产品帮助总部提高了管理效率。自2017年6月份韵呼宝上线以来,依靠精巧的管理方式和奖罚制度,韵达的有效申诉率一直持续走低,为全网服务质量水平的提升贡献了不少的力量。

    利润是企业的立足之本。抗住价格战的首要前提,是要控制降低成本,提升利润空间。因此中转效率和成本管控,是龙头企业未来发力重点。

    圆通速递在2009年对本公司系统进行升级,自主研发了核心营运系统—“金刚系统”;百世所研发的“Q9系统”实现与“如来神掌APP”数据互通,满足了网点日常管理和运营需要。各家快递公司纷纷利用IT系统博弈,对企业的服务、运营及管理进行相应提升。

    转运环节降本增效的重心为加强自动化、高运力车辆等投入。

    如果将快递企业比作人体,那么总部是头,转运中心是腰,基层网点是脚。头部通过神经网络与腰和脚实现无缝互动。如果神经坏死,整个躯体会陷入瘫痪。

    数据显示,中通在2018年第一季度,干线运输和分拨中心环节占据52.8%的成本,较去年同期降低11.3%。中通2018年第一季度干线物流运输成本为11.8亿元,占营业收入33.4%,低于去年同期的42.8%。分拨中心运营成本为6.9亿元,占营业收入的19.4%,低于去年同期21.3%。转运成本大幅度的下降主要受益于分拨中心自动化潜能的发挥和高运力牵引车体的加速投产和应用,才有效地提升了中转和运输效能,降低了成本。

    因此,对于总部而言,IT技术的开发应用可以帮助企业更好的规范业务操作流程,实现自上而下的决策、管理和操作一体化运作,提升总部管理的精细化程度。但未来IT部门要想更好的满足网点需求,还需深入挖掘末端使用场景,让操作更加便捷及智能化,以更好的服务于基层网点。

    中转运输环节的升级,需要建立在直营率的基础之上。截至2017年末,韵达在全国的自营枢纽转运中心均由总部投资运营,实现对核心资源与干线网络的掌控能力。直营模式更有利于实现对中转运输核心环节的控制,对资源配置、政策落实的动作响应迅速。2018年第一季度,韵达最大的收入来源在于由业务量增长拉动的中转收入的增加,和去年同期相比中转环节就带来了约1.49亿元的毛利增长。

    正如顺丰创始人、总裁王卫所言:“未来快递业要面对的竞争,不是来自同行,而是像Google一样的高科技公司。”

    只有将更多精力投入提升中转中心效率的公司,才会产生成本与效率的良性循环,推动业务量增速领跑行业。

    随着快递单价的不断走低,假设在未来某一天,快递免费收寄,快递公司的盈利模式主要向数据流量、包裹流量、人流量转变。快递公司也将会向互联网公司转型,IT部门终将成为总部重要的产粮部门。

    其次,推动加盟商直跑策略,可大大减少中转次数、操作资源浪费,实现企业整体降本增效的目的。

    未来已来,科技从助力变成主力,你准备好了吗?

    利润只代表现在,成本才代表未来。贯彻中心转运降本增效的策略,是推动业绩增长的可持续保障。

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    让利加盟商

    在行业盈利水平持续降低,网点生存已如此多艰的当下,加盟商网点在价格战面前的抗风险行极低且不稳定,若以基层网点作为价格战的挡箭牌,很有可能再次出现停业爆仓情况,对快递公司产生巨大不利影响。

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