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三通一达2.5元全国包邮真的比京东有成本优势?

发布时间:2020-05-07 08:26编辑:运输物流浏览(160)

    京东自建物流曾引起巨大的行业争议。在接下来的文章中,东哥行研的将做系列解读分析。虽然过去的十年中国劳动力成本迅速上涨,但因为规模经济,订单密度增长,现如今的很多大卖家甚至都能够拿到2.5元的全国包邮。

    大电商都虎视眈眈的3~6线市场,竞争厮杀的氛围最终以一个颇为接地气的形式呈现——刷墙。早在去年,网上就曾爆出淘宝网在农民家的大墙上刷出“生活想要好,赶紧上淘宝”的标语。...

    那么这就带出来一个问题,第三方物流成本真的比京东自建物流成本更低吗?如何解释网络快递存在的2.5元全国包邮现象?

    大电商都虎视眈眈的3~6线市场,竞争厮杀的氛围最终以一个颇为接地气的形式呈现刷墙。

    4个月前见到了二次创业的红孩子创始人李阳,虽然现在一年也是做几十亿的公司,但对当年做红孩子也是感慨万千。李阳提到了一个事,2009年是中国B2C行业的分水岭。

    早在去年,网上就曾爆出淘宝网在农民家的大墙上刷出生活想要好,赶紧上淘宝的标语。除此以外,当当网的老乡见老乡,购物去当当、京东的发家致富靠劳动,勤俭持家靠京东等刷墙标语也都弥漫着浓郁的乡土气息。

    因为在2008年的时候,当当、红孩子和京东都是十亿级的规模,而到了2009年红孩子陷入内乱,当当依然还是十几亿的体量,而京东则快速增长跨过了40亿。到了2010年,当当网净营收为人民币22.817亿元,GMV估计在35亿左右,而京东的GMV为102亿,迅速的拉开了与当当网的差距。

    对于刷墙揽来的新客户,如果当地的物流和服务做不到位,反而是砸自己的牌子。有电商企业管理者向《第一财经日报》记者表达了自己的顾虑。

    在2011年,刘强东的一段电视采访中提及与当当网的竞争,“我觉得国庆俞渝夫妻两个人,其他方面战略战术都非常好,我认为就是他的物流投资晚了一点。”而2010年由石涛操盘的与当当网的图书大战京东能够赢,京东自建物流服务所带来的用户粘性,起到了关键的作用。

    而这背后,在享受刷墙这种广告形式带来影响力之前,各大电商企业需要先为其物流买好单。

    6165金沙总站,那么为什么当当李国庆不愿意自建末端物流?

    自建物流的下乡难题

    即使在2010年打图书大战的时候,当当网的日订单量有二三十万单,而京东不过两三万单的体量,只是客单价相差十几倍,所以京东的销售规模要大得多。在当时,当当网每天二三十万订单,可以拿到物流公司最低的报价,平均下来不到5元,有绝对的谈判优势。京东为什么自建物流,京东的3C数码家电客单价太高了,大多数订单需要支持货到付款。当时第三方物流管理混乱,员工和网点跑路都属于常态情况,抛开用户体验不说,资金风险也非常大。京东自建物流成本也非常高,当时平均下来一单二十多,只是考虑配送成本,也要十几块。而当当网在2010年IPO时候的客单价也不过80元而已,十几块的均单配送成本,当当如果自建物流就成了赔本买卖。李国庆,当然不会自建物流,也不会看好刘强东自建物流。

    这一轮的下乡刷墙中,京东绝对是表现得最为高调的一个。

    不到5元全国包邮,当当网当年拿到了物流行业最低价。虽然过去的十年中国劳动力成本迅速上涨,但因为规模经济,订单密度增长,现如今的很多淘宝大卖家甚至都能够拿到2.5元的全国包邮。

    京东商城的官方微博近日发了这样一段话:既能出国,也要下乡;高大上起来进得了纽约时代广场,接地气下去能涂遍农村的红砖墙。并配上了两幅照片:一张是纽约时代广场的巨幅广告,而另一张则是红底白字刷在农民家墙上的宣传语。

    那么这就带出来一个问题,第三方物流成本真的比京东自建物流成本更低吗?

    根据京东方面介绍,该项目从2013年四季度开始进行,今年3月份基本完成,目前已经在全国145座城市落地超过8000幅刷墙广告。

    ?快递行业平均订单综合成本对比

    与此同时,京东还在2014年初在全国七大区共投放165个城市的广告牌,其中三四线城市比例为90%;投放35个城市的公交车体广告,其中三四线城市比例为60%。

    几天前,鸿儒私董会第一期“社交电商”培训结束了,其中一位学员是淘宝、拼多多、亚马逊等多平台的大商家。因为日订单量巨大,可以做到2.7元全国包邮的成本,一年前差不多3-4.5元。

    而这背后,在互联网城市人口红利逐渐消失的今天,渠道下沉争夺3~6线市场成为电商巨头的当务之急。

    三通一达,百世物流的2.5元全国包邮,是事实,但不是事实的全部。极端低价,并不反应物流快递的真实价格。

    2013年,淘宝网《全国县域地区网购发展报告》显示:2012年县域人均网购54次,超过一二线城市的人均网购39次。相应地,县域人均网购金额也超过一二线城市。同期麦肯锡的数据则表明:消费者通过网购消费的每100元中,有39元属于新增消费,而在三四线以下地区,新增消费则达57元。

    因为包括顺丰、三通一达等诸多快递公司已经上市,通过财报数据整理及访谈等数据,目前顺丰平均每单的收入是23.3元,每单的净利润是1.56元,由此得到顺丰每单的综合成本大约在21.7元左右。此前,中金公司研究部的一篇报告测算显示,在2017年,包括三通一达、百世物流等一般物流公司平均每单综合成本大约在8.6元左右(用总成本除以总完成订单量)。

    值得注意的是,由于线下零售的不发达以及产品品牌供应的不足,产品丰富成为不少3~6线城市消费者参与网购的驱动力,也给电商企业带来巨大的想象空间。

    在淘宝上1件10元的商品有的商家可能要5、6块左右的邮费,同样是一件10元的商品,在拼多多却能够做到全国包邮,这完全颠覆了我们对电商平台真实物流费用的认知,同样使用菜鸟体系的拼多多商家为何能够拿到低至2.5元/单的物流报价?难道电商物流成本比2.5元/单还低吗?2.5元/单的报价可持续吗?同时,网络快递体系相比于京东自建物流体系有很大的成本优势吗?

    然而,对于网购来说,3~6线城市的物流始终是无法回避的问题,毕竟如今的家电连锁巨头仍然只能下沉到四线城市,真正涉及农村市场者寥寥无几。

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    而在业界看来,一二线城市坚持自建物流的京东在向3~6线城市下沉的过程中,如何保证其物流配送是成败的关键。

    上图为申通、圆通、中通、韵达几家快递物流企业的直接成本单价,其中面单费在2.5元-3元不等,揽收费是快递企业需要支付给快递员的单件提成,这部分费用一般在0.8元-1.2元/单,加上集包操作费、干线中转等一系列必要费用,可以看出申通、圆通、中通、韵达快递企业的配送成本均超过了8元/单。

    在针对新区县的配送业务拓展上,京东推出了先锋站模式。通过选拔京东配送系统内的员工,进行集中的业务、管理方面的培训,让其独立负责一个区县的配送工作。许多配送员可以负责的就是自己家乡某个县的配送站的设站及管理工作。而这些配送站员工,不仅肩负着填补空白区县的配送和销售工作,也提供上门取件、换新、货到付款等一系列增值服务。

    京东物流对外报价的快递服务大约是在每单7-9元,由于商家发货量、商品品类、重量之间的差异,收费可能有小范围的浮动。另外和服务区域也有直接关系,发达地区给到7元报价,对于超级超级大的商家甚至可以给到5元最低价。

    利用2014年上半年5个月的时间我们进一步拓展京东自营配送体系,已覆盖全国60%的区县和全国75%以上的城市。截至目前全国已完成新建并投入运营先锋站135个。京东商城CEO沈浩瑜解释道。

    根据我们估算,京东物流每单的配送成本远低于顺丰的21.7元,与三通一达等一般网络快递成本大致相当,甚至略低。只是单纯看数据,京东用与三通一达网络快递公司的相近的成本,在入仓条件下,提供了比顺丰更加优质的配送服务。

    开放模式能否一劳永逸?

    这里投资人会提出一个问题,京东财报上平均每单履约成本不是12元吗?为什么这里是7-9元?关于这部分成本核算,已经在上一篇文章《解密京东物流一:履约成本会上涨还是下降?|张兆龙》有详细分析。京东财报上的履约成本,不只是配送成本,还包括仓储成本,客服成本,退货成本等等。这也是诸多券商卖方报告里面关于京东物流成本竞争优劣势分析里面非常低级错误。

    相比在刷墙上高调的京东,当当对刷墙一事并不愿意多谈。

    如果说网络快递的综合均单成本达到了8.6元,那么大卖家又是如何拿到了2.5元的全国包邮价。

    只是偶尔刷刷。当当对于渠道下沉的具体经营目标是要求二线以下城市顾客数占比达到之前的2.5倍。当当网高级副总裁姚丹骞这样告诉《第一财经日报》记者。

    恶性竞争!

    作为中国第一家完全基于线上业务、在美国上市的B2C网上商城,当当还是那个当当。只是随着唯品会、聚美优品、京东等一系列电商企业的先后上市,2010年中概股电商一枝独秀的当当如今表现得并不那么惹眼。

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