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收费公路减费同比增19% 试点差异化收费助物流降成本

发布时间:2020-05-07 08:26编辑:运输物流浏览(170)

    6165金沙总站,长江商报消息 □本报记者 徐靓丽

    惠民措施力度持续加大 去年减免车辆通行费821.7亿

    2017年末,全国收费公路里程比上年末净减少7356公里。截至2017年末,北京、天津、辽宁、上海、江西、重庆等六省市已全部取消普通公路收费,福建、湖南、宁夏等省区仅剩个别收费普通公路项目。全国普通公路收费里程大幅下降,收费公路结构不断优化,为公众经济高效出行提供了更多可选择路线,有效降低了人民群众出行成本,助力物流业降本增效,社会效益显著。

    债务规模继续扩大 通行费收支缺口依然较大

    道路通行的免费促进了地区的交流与发展,湖北为了深入推进供给侧结构性改革,促进物流业降本增效,今年6月1日起,全省高速公路实行差异化收费试点,包括延长客货车通行费优惠时间、提高2条高速公路通行费优惠幅度等多项利好。据测算,每年可为企业降低运输物流成本6亿元。

    普通公路里程净减少15245公里,下降33.5%。其中,一级公路净减少2846公里,主要为广东省取消年票制一级公路收费;二级公路净减少12399公里,主要为内蒙古、甘肃、青海、宁夏取消政府还贷二级公路收费。

    不仅仅是湖北省,长江商报记者通过查阅资料发现,全国各省均在进行高速公路差异化收费,以降低物流成本。

    里程结构进一步优化 六省市取消普通公路收费

    “减免的是通行费用,但通行方便以后,大家更愿意来了,人到了一个地方,自然会产生其他的消费。”中建武汉知音城发展有限公司办公室副主任许凤美告诉长江商报记者,项目在蔡甸区扎根后,最开始工作人员都比较痛苦。近50人的团队90%以上家在武昌区,上、下班走汉阳大道非常堵车,辗转公共交通耗时更长,不少员工不得不选择住员工宿舍,一周回家一次。

    孙永红还表示,在继续严格执行鲜活农产品运输“绿色通道”政策、重大节假日小型客车免费通行等惠民政策的基础上,鼓励各地优化和实施货车通行费优惠政策,推进高速公路差异化收费。“各项惠民措施的实施为降低物流业成本、实惠人民群众出行做出了重要贡献。”

    其中,浙江省对国际标准集装箱运输车辆,按行驶里程实施“递远递减”阶梯式收费,使集装箱单车通行费支出同比下降了7.8%。业内专家认为,差异化收费政策有效平衡路网空间分布,提升了高速公路路网效率和效益,降本增效的效果将更加明显。

    交通运输部公路局副局长孙永红在24日召开的发布会上对2017年收费公路统计数据从里程结构、惠民措施、债务规模、收支缺口四方面进行了解读。

    2016年7月1日开始,蔡甸区政府决定统一支付京港澳高速公路蔡甸站至汉蔡高速公路琴台站区间路段7座以下小型客车通行费,实现蔡甸城关与武汉中心城区“零障碍”通行,试行一年。到了2017年6月底,蔡甸区人民政府与湖北省汉蔡高速公路有限公司签订为期2年的合作协议书,继续对京珠高速蔡甸站至汉蔡高速琴台站路段实施小车免费通行,通行费用由蔡甸区政府统一支付。

    公报显示,2017年,全国收费公路新增项目中75%以上为高速公路项目。对此,孙永红表示,由于新增高速公路造价远高于到期及撤销收费的一、二级公路,导致收费公路累计建设投资总额和举借债务本金规模进一步扩大。全国收费公路累计建设投资总额比上年末净增6486.4亿元,增长8.6%,其中,举借银行贷款本金和其他债务本金净增4390.5亿元,增长了8.4%。

    2017年,交通运输部指导山西、浙江、河南、湖南等4省在全国率先开展高速公路分时段差异化收费试点工作,取得明显成效,路网运行效率有效提升,物流运输成本明显降低。2017年8月至12月,4个试点省份共优惠车辆通行费6.29亿元。

    他还指出,受高速公路里程增加和投资总额扩大的影响,收费公路债务余额持续上升,较上年末净增4288.8亿元。其中,高速公路净增4232.4亿元,一级公路净增272.4亿元,二级公路净减333.1亿元,独立桥梁隧道净增117.1亿元。

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