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无人物流2.0:技术驱动物流业降本增效6165金沙总站:

发布时间:2020-04-29 23:23编辑:运输物流浏览(161)

    本文转自北京商报,并不代表中国(http://news.chinawutong.com/)观点,如有侵权可联系删除。更多有关优质物流公司、线路推荐,发货技巧知识等资讯,欢迎搜索关注“物流视界”微信公众号。

    日渐成熟的电商体系驱动快递业务以每年新增百亿件的速度发展,面对如此庞大的单量,电商巨头们凭借智能技术带动快递行业降本增效。5月31日,阿里巴巴集团董事局主席马云在2018全球智慧物流峰会上宣布,阿里将投资上千亿元推动菜鸟建设智能物流骨干网,计划将社会化物流成本从15%降低到5%。此前,京东集团董事局主席兼首席执行官刘强东也在中国电子商务大会上表示,将社会化物流成本降到5%以内才能将零售的价值最大化。面对几何级速度增长的快递量与日渐高企的人力成本,技术、智能成为拥有资本实力的电商企业化解行业难题的利器。

    2018年无疑是物流无人技术疯狂落地的一年。随着无人仓、无人车、无人机等众多无人物流黑科技产品的落地与常态化运营,无人物流2.0时代正在加速到来。而一直以“全球首测”、“全国首家实现常态化运营”等标签为发展方向的苏宁物流,在围绕无人科技与末端服务间的革新与突围、智慧物流产业的未来等方面做足准备。

    降本增效尚需提速

    随着物流产业进入每日亿件包裹的时代,传统人工作业已无法更好地满足日益增长的需求。阿里正通过搭建平台将物流企业间的资源互通,形成智能物流骨干网,从而降低社会化物流成本。

    一位不愿具名的传统物流企业经营者表示,目前智慧化物流的渗透率有限,企业自我驱动的比重高于外部力量的助推,更多的智慧化物流设备需要加速投入到实际的应用中。在菜鸟网络总裁万霖看来,智慧物流正在推动行业进入新物流时代,物流的要素、流程和场景将被重构,最大限度解决商家的库存压力。

    经过多年努力,我国社会化物流成本占GDP比重已从18%降至不到15%。随着无人仓、无人机、配送机器人等技术的大规模使用,物流企业将有机会把整个行业的物流成本降到更低。

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    从仓储到干线运输再到末端配送,无人已然成为新的核心词。在技术的驱动下,无人物流2.0时代缓缓拉开。

    刘强东称,随着无人仓、无人机、配送机器人大规模使用,京东将促使社会化物流成本更低。电商凭借着资本与技术推动着传统物流行业向智慧化转型,以实现降本增效。

    今年5月31日,阿里巴巴董事局主席马云在2018全球智慧物流峰会第一次提出智能物流骨干网计划,宣布阿里将投资上千亿元推动其建设,计划将社会化物流成本从15%降低到5%,依靠技术实现24小时货通全国、72小时货通全球。一周后,菜鸟就表示将在香港建设一个总投资120亿港元的超级eHub项目。据了解,eHub内将包含多种物流业务模式运作,包括了进口、出口, B2B、B2C,以及国际贸易的中转业务。

    电商推动物流行业向智慧化发展的背后是社会化物流成本亟待降低的迫切需求。根据中国物流与采购联合会的数据显示,2017年社会物流总费用与GDP的比率为14.6%,比上年下降0.3个百分点,2013-2016年,社会物流总费用占GDP的比率分别为18%、16.6%、16%和14.9%,已经实现连续六年下降。然而相较于欧美国家社会物流费用占比6%-7%、日本5%,我国物流行业的转型升级、降本增效仍旧是一场艰难的攻坚战。

    2018年,供给侧结构性改革仍将进一步深化,去产能、去杠杆和降成本效果有望持续显现,优质增量供给将逐步提升。预计2018年社会物流运行将继续保持稳中有进,全国社会物流总额增速在6.5%左右,社会物流总费用与GDP的比率则延续稳步回落的走势。

    北京商报记者从中通方面了解到,中通已投入使用68套自动化分拣流水线,8个小时约分拣14万多件,14万件包裹若按正常一人一个班操作1000件计算,需要140个人,使用自动化分拣流水线后只需25个人,可节省超过82%的人力。伸缩皮带机的投入使用,相比人工装卸,可省50%时间和人力成本。实际上,中通仅是传统快递降本增效的缩影,依托菜鸟链接起来的快递企业,已经将我国快递的平均时效从4天以上提速到2.5天。

    据了解,AGV机器人无人仓先后在上海、济南实现运营,机器人与托盘组合,实现了商品整件以及大批量的智能化搬运。与此同时,苏宁物流在合肥、福州、深圳、郑州、重庆等城市也已启动机器人仓库的建设工作,全国最大的机器人仓储网络正在逐步成形。

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    降本增效成果显现

    电商物流将智能技术投入到仓储、干线、支线以及末端等物流环节已然成为常态。就在两天前的京东“6·18”启动仪式上,无人仓、无人车、无人机以及智慧客服同样替代了往年的商品大促成为新亮点。据悉,京东无人卡车已完成2400小时的智能驾驶超级测试,继无人仓、无人机、配送机器人等常态化运营后,京东物流的无人轻型货车、无人配送站点也开始运营。

    以点带面形成网络

    随着阿里将新零售概念落地,众多新业态开花也将零售中的痛点放大。谷雪梅表示,迅速膨胀的新零售,将空间、时间、数量等方面痛点突出,实现数据化与智能化的智慧物流园区就要解决上述痛点。但谷雪梅也坦言,智慧物流园区的复制还需要面临各个物流园区的差异性,每个园区的车、人、货及地形都会不同,智慧物流园区走出国门时还需要与当地情况进行融合,这是一个需要不断调整和打磨的过程。同时,菜鸟作为搭建物流网络的平台,平台之下的物流企业尚未全部实现自动化,技术使用情况参差不齐,菜鸟要对上述情况将智慧物流技术进行分级与升级,扩大覆盖面并实现服务的差异化。

    对企业而言,除了成本的降低和效率的提升,无人科技的噱头将吸引资本聚集并带动市值上涨,这也是短时间内无人技术最大的成效。随着政策的开放和技术的成熟,无人技术在未来或将部分代替人工运输。

    物流从无人化到智能化再到智慧化,技术得以升级与资本的加持息息相关。马云直言,阿里将投入上千亿元甚至是几千亿推动菜鸟建设国家智能物流骨干网络。在马云看来,物流业是制造业中的服务业,又是服务业中的制造业,现代物流是新零售发展的基础。

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