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无人技术描绘智慧物流新场景6165金沙总站

发布时间:2020-04-29 23:23编辑:运输物流浏览(64)

    当物流还停留在手工作业的草莽时代,谁都无法预知如今高速发展的现状。利用技术,物流企业从地面到空中,从无人车、无人机到快递塔、智能柜,提供着从最后1000米到最后0米的全面解决方案。在这场技术与人力博弈的过程中,闭环、效率、常态化以及大数据是最为核心的关键词。

    我国物流市场需求不断扩大,物流基础设施不断完善,多种有利因素支撑和促进产业转型升级。同时,物流企业运行成本高企、工作效率参差不齐、物流信息化水平较低等问题仍普遍存在。如何打破瓶颈,实现企业的运营降本增效,是物流业不断探索的重要话题。近年来,无人机、无人仓、自提柜、大数据等新兴技术被应用到物流领域。这也意味着,依赖现代信息技术所打造的智慧物流,成为全行业共同努力的方向。

    闭环

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    如果说以往的无人技术仅体现在消费者看不到的仓储和分拣,那2018年物流企业是想将仓储、干线、分拣、配送打造为全流程无人化的闭环形态。举例来讲,苏宁物流已将人工智能技术应用于物流全产业链,包括仓储、干线运输、末端配送等场景。从 “苏宁云仓”启用,到仓库拣选AGV机器人,到“最后一公里”的无人机和无人车配送,苏宁物流正在构建智慧物流全流程解决方案。

    智能仓储:优化人力降低成本

    通过技术驱动,菜鸟也在2018年提出了新物流概念。菜鸟将物流全要素、全流程和全场景进行重构,促使全行业要实现全平台数字化、全渠道化和全球化。在末端,菜鸟搭建的网络初具雏形。自动导航的无人车,一路安全行驶后,与快递塔完成对接;塔顶,接收到预约指令的无人机,搭载包裹平稳飞行,精准投递在用户取件点;居民楼下,可保温、冷藏的刷脸智能柜,方便用户2秒开柜;家门口,快递小盒支持一键打开、容量自由伸缩、自带摄像头,成为零距离零打扰收包裹神器。这些看似属于未来的快递场景已经悄然落地。

    传统物流业被称为劳动密集型行业,原因在于运营中需要大批劳务人员从事分拣、配送等工作。仅就仓储环节而言,从商品的入库、上架、拣选,再到分拣、包装、出库,每一个环节都需要相应的人员来完成。

    常态化

    公开资料显示,2008年底,我国仓储企业的数量约1.74万家,仓储业从业人员达51.1万人。另根据商务部流通业发展司、中国仓储与配送协会发布的《中国仓储行业发展报告》显示,截至2015年底,全国仓储企业已超过3万家,从业人员约为96.6万人。

    无人风潮席卷物流业,但多数仍然停留在概念化阶段。抛开相关政策限制,技术与场景突破依然是核心挑战。尽管阻碍重重,物流企业还是不断做出尝试,力争将物流无人设备进行常态化运营。

    过去几年中,仓储业的快速发展成效固然可喜,但由此也间接暴露出传统仓储服务中存在的一些症结。由于技术含量较低、劳动资本密集,导致价格竞争激烈,行业利润率偏低。

    5月24日,苏宁无人重卡“行龙一号”在上海奉贤园区物流中心完成全球首测,在各种路况下应对自如;不到一个月后的6月16日,苏宁无人车“卧龙一号”为北京消费者送去第一单商品,正式进入常态化运营阶段;半个月后的7月4日,苏宁物流与百度自动驾驶事业部联合推出搭载L4级别无人驾驶车辆系统的无人配送小车,宣布将加速落地物流自动驾驶技术,在2020年实现末端配送的自动驾驶技术普及和无人配送车的规模化量产。

    另一方面,我国电商行业的发展大力推动了物流业的发展,而具有互联网基因的电商企业所打造的新兴仓储系统,成为传统仓储业转型升级的标榜。诸如菜鸟智慧仓、京东无人仓、苏宁云仓等,已经展现出了对传统物流业的改造成效。

    无独有偶,京东也已形成了以无人仓储、无人机、无人车、无人轻型货车、无人配送站点为代表的供应链体系,并逐渐被应用在物流的各个环节。7月17日,在北京市政府和北京市应急办的指挥下,京东抽调了两架Y3货运无人机和两架侦查无人机,前往密云区西湾子桥和怀柔区琉璃庙镇的受灾地区,协助进行应急物资运输以及灾区勘测工作,京东无人机运输物资占当天物资的30%。

    以苏宁云仓为例,在去年的“双11”前夕,苏宁首次对外展示了位于南京的云仓项目。苏宁物流集团副总裁姚凯表示,凭借大数据技术的应用,实现全流程智能化,苏宁云仓日处理包裹可达181万件,拣选效率每人每小时可达1200件,单个订单最快可以实现30分钟内出库。从仓库的用工人数来说,在效率大幅提升的情况下,相比行业内的同类仓库,可减少千人以上。由此可见,对现代化物流装备和先进信息技术的加速推广,已经成为物流业发展再进一步的方向。

    效率

    无人配送:破解传统配送难题

    物流智能化的最大优势是提高效率、降低成本,是未来发展的趋势。物流企业借助技术推动无人机、无人车等发展,对提升配送体验、降低履单成本至关重要。中国物流业已步入转型升级的新阶段,但物流业发展总体水平还不高,发展方式比较粗放。

    随着社会发展以及生产力提高,新技术驱动下带来的仓储物流硬件升级是大势所趋。而相较于仓储环节,现代化技术给物流业所带来的在末端配送环节的改变,更容易被消费者所感知。也正因此,当无人机、无人车等新型技术被逐步应用到生活场景中时,才会如此博人眼球。

    化解日渐高企的物流成本、降低效率自然成为企业布局的核心任务。无人技术促使仓储运输效率大大增强,以京东首个全流程无人仓为例,日处理订单的能力超过20万单。无人仓的分拣能力已达到9000件/时,同等场地规模和分拣货量的前提下,据测算每个场地可以节省180个人的人力。而苏宁云仓的日处理包裹可达181万件,是行业同类仓库处理能力的4.5倍以上。

    可以说,目前在国内进行无人车、无人机配送尝试较为高调的企业当属京东。在2017年“6·18”大促期间,京东配送机器人在中国人民大学完成首单配送任务。此外,在无人机应用上,2017年2月,京东与陕西省政府签署了关于构建智慧物流体系的战略合作协议,双方共同打造低空无人机通用航空物流网络。2017年6月,京东宣布在宿迁建立无人机全国运营调度中心,并且在西安、宿迁两地尝试开展无人机的常态化配送运营。

    申通“小黄人”智能分拣机器人,每小时可分拣18000件快件,节省人力70%。亚马逊Kiva机器人,作业效率提升2-4倍,行进速度达48公里/时。而菜鸟在广东惠阳投入的智能机器人仓库,机器人与拣货员搭配,一小时拣货数量比以前提升了3倍多。相比传统仓库,消费者下单之后,拣货员需跑步到货架前将货物拣出,一个小时仅能拣货100多件。

    不论是使用无人机还是无人车,无人配送的本质是为了降低人力成本。京东X事业部总裁肖军表示,无人机的空运能力,不但可以将大量优质商品运输到偏远和贫困地区,提高当地人民的生活质量,还能够将当地的生鲜特产迅速运输出来,从而带动地方经济的发展。但需要注意的是,看似便捷、高效的无人配送,在实践中却并不容易普及。此前包括亚马逊、顺丰等企业都曾测试用无人机配送包裹。虽然国内快递企业试水无人配送的消息不断,但围绕无人机配送可能遇到的飞行标准化、合规化等问题仍然存在。

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