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无人机物流配送将成下一个“【6165金沙总站】风口”

发布时间:2020-04-29 23:23编辑:运输物流浏览(126)

    前瞻产业研究院的数据显示,近年来用于商业和个人的无人机需求大涨,无人机整体市场发展迅速,2017年,全球无人机市场规模约60亿美元,同比增长33.33%。全球约89%的无人机为军用无人机,11%为民用无人机。北美地区军用无人机市场份额占比较大,而亚洲地区尤其中国是消费级无人机的领先地区。

    近些年来,在电商的快速发展下,物流运输和配送的需求也出现了巨大的增长。为了满足市场需求,越来越多的企业开始在物流无人机领域进行大胆尝试,在亚洲范围内,我国也变成了消费级无人机的领先地区。

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    目前,在保障安全的情况下,民航局采取的是积极鼓励先行先试的方式,但无人机很多标准仍还在制定当中。虽然民航局已经成立了飞标司、适航司、空管办及运输司通航处来支持无人机试点工作,但是由于企业对接的口径相对要较多,从行业长远发展来看,审批流程也还有优化的空间。总的来说,我国无人物流行业还是缺乏的一套行之有效的行业标准。

    国内市场规模去年达120亿

    此外,我国对空域的管制历来较为严苛,虽然一些企业在无人机物流方面已经拿到了部分空域的许可,但该应用场景的投资回报还未得到验证之前,在未来几年内此形势就不会成为主流。

    “对于城市内的无人机配送,安全是首要考虑。”张妍也表示,具体来说,考虑到人群密集度,航线应设置在河道及公路两边几十米低空域飞行,同时具备应急备案、临时备降点等一套针对紧急突发情况的完整措施。

    10月25日消息,顺丰申报的物流无人机示范运行区空域申请近日得到了相关监管部门的正式批复,该公司终于拿到了阳澄湖全湖面及周围部分陆地的无人机运输许可。据悉,其未来将用于大闸蟹等特色生鲜水产的无人机运输。此前,顺丰还曾在赣州南康区获得正式批复,并开启了无人机物流试点。

    张妍表示,“应重视规则的重要性,创新意味着突破,如何鼓励大家在创新同时使行业规范化,需要我们提供大量数据支撑。每个企业和产品实际上的好坏,不是理论上研究得来,而是要经过大量测试和实操验证。”

    而从时间上来看,顺丰其实是国内最早进入无人机领域的物流企业。早在2012年,顺丰创始人王卫便提出了无人机商业设想,并开始寻找无人机在物流领域的解决方案。当时,顺丰的合作方则是现在专注植保无人机的极飞科技。紧接着,在2013年,该集团自主研发的无人机就完成了内部测试,其时间点基本上和亚马逊发布物流无人机处于同一阶段。与此同时,京东、苏宁、中国邮政、菜鸟等电商、物流企业也相继展开布局。

    不过,李东起也表示,无人机物流配送未来实际上是跟地面交通的竞争,“无人机配送的成本不能高于地面30%,节省的时间应该超过4个小时,这种情况下,可能才有它应用的场景”。

    近些年来,在电商的快速发展下,物流运输和配送的需求也出现了巨大的增长。为了满足市场需求,越来越多的企业开始在物流无人机领域进行大胆尝试,在亚洲范围内,我国也变成了消费级无人机的领先地区。据前瞻产业研究院的数据显示,2017年中国无人机市场规模为121.3亿元,其中军用无人机市场规模为54亿元;民用无人机为67.3亿元,而消费无人机又占民用无人机总市场规模的40%。

    张兴皓也告诉记者,国内无人机现在主要在低空空域隔离飞行,物流配送可能是最早进入非隔离空域的无人机商用领域。

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    近年来,无人机的应用领域不断扩大,从传统的个人娱乐、影视航拍、农林植保等领域拓展到了新兴的物流快递、警用巡逻、医疗救护等领域。

    6165金沙总站,事实上,随着物流无人机行业的火热发展,其技术已经基本能够满足需求,但是如果想要真正大规模的投入商用,却还需要较长的时间。归根结底,在无人机应用方面,我国的监管政策乃从无到有仍处于摸索阶段,不确定性还是比较大。顺丰速运集团副总裁李东起就曾表示,现在要制定出普世的无人机规章为时尚早,也不具备条件,并且飞行员级别也需做调整,同时非常需要监管当局制定通讯标准。

    无人机物流尚有不完善的地方。李东起说,“现在要制定出普世的无人机规章为时尚早,也不具备条件。反而我们在一些特殊的场景,针对特殊的应用来积累数据,可能会有一些突破。”他还表示,对飞行员级别也需做调整,同时非常需要监管当局制定通讯标准。

    并且,企业得到空域书面批文也并不意味着他们就可以随意乱飞,其所有的飞行计划还是需要单独申请的。得到许可的这些空域之间也是呈现一种彼此独立的状态,企业只能在其中进行小范围的配送,想要进一步推广还是为时尚早。

    需要注意的是,航空安全是产业发展的基础,无人机配送在地势复杂的边远地区能有效降低人工风险和运输成本,但“最后一公里”配送安全成本是否过高,如何有效控制安全风险等问题还存在争议。

    民航局:监管“放管结合”

    “无人机在物流领域有非常巨大的需求,不仅仅是偏远山区,在城市同样存在。”张妍对《每日经济新闻》记者表示,仓储和运输成本的压力,是推动无人机更多应用到物流配送领域的原因之一。

    “中国无人机发展是以市场需求为导向的,不像传统航空是政府主导。这点恰好跟国外不太一样,所以你会发现无人机产业在中国发展速度非常快。”张妍在接受记者采访时表示,无人机领域有突破性的应用案例几乎都发生在国内。

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