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补“铁水公空”物流短板 湖北省打造“三中心两基地

发布时间:2020-03-04 15:19编辑:运输物流浏览(130)

    如何将我省得天独厚的交通区位优势转化为经济竞争优势,如何抢抓长江经济带建设的历史机遇,昨日省交通厅确立了交通物流发展“三中心两基地”战略定位,以此改变以往铁水公空各自分割局面。形成全国主要多式联运组织基地省交通厅介绍,“三中心”指全国主要的多式联运中心、全国性中转分拨中心、区域性物流信息中心。多式联运中心就是充分发挥湖北公、铁、水、空,依托武汉、宜昌、襄阳等综合交通枢纽,优先发展长江、汉江等内河水运,重点发展公铁、公水、铁水、陆空联运,形成全国主要的多式联运组织基地。据了解,阳逻港目前已实现公水联运,公铁联运也已在运作。但江北铁路因资金问题,3年后才能建成。武汉新港管理委员会总工程师刘振兴介绍,近期解决方案是货物从铁路中心站经公路接驳到阳逻港出海;中期方案是在吴家山铁路中心站旁边建设青峰码头,直接走水运到阳逻港;远期目标是建设江北铁路实现无缝对接。此外,全国性中转分拨中心就是依托交通区位和运输通道优势,充分发挥湖北“祖国立交桥”作用,大力发展重点物资、大宗散货、工业制成品、进出口物资、快递物流的区域中转、分拨,使湖北成为全国重要的物流集散基地和分拨、调运中心。区域性物流信息中心则需加快建设区域性物流信息平台,实现物流、商流、资金流的电子化、信息化管理,形成政府、企业、客户等的信息交换和共享中心,成为中部地区重要的交通运输和物流电子枢纽。港口铁路机场无缝对接“两基地”指建立物流服务基地、改革先行和创新示范基地。前者加快发展面向工业、商贸、农业和国际物流的服务基地建设,大力建设物流企业总部商务基地。加快发展冷链物流、汽车物流、电子商务物流等综合性、高端物流服务,加快产业集聚。后者利用好湖北科教、人才优势,大力实施创新示范工程,在多式联运和甩挂运输推广、物联网、车联网应用、运输装备改造提升、绿色物流体系建设、物流基地发展模式探索、城市物流配送和农村物流运输组织等方面进行探索创新,加大统筹规划、技术指导和政策倾斜。记者获悉,“三中心两基地”战略定位将成为湖北省交通物流重要指导依据,改变以往铁水公空各自分割局面。 作者:物通网

    这是我省构建现代综合交通运输体系发展多式联运的一个缩影。

    从“终点港”变身“中转港”

    正在建设的湖北国际物流核心枢纽(鄂州机场)承载着湖北打造亚太航空货运门户的梦想。根据设计,到2025年,湖北国际物流核心枢纽货物吞吐量将达到266.5万吨。围绕这一目标,鄂州、黄石、黄冈等地正在研究规划多式联运体系,让铁路、水运、公路与航空运输无缝对接。

    省交通运输厅相关人士表示,湖北2个全国多式联运示范工程建设进展快速,其成绩得到了国家相关部委的高度肯定。目前,我省已向交通运输部申报了第三批全国多式联运示范工程,共计4个项目。

    打造多式联运

    15日上午,记者走进阳逻港区二期,只见3艘船舶停靠在码头,3台桥吊正忙碌地将船上的集装箱转运到集卡车上。“这些货物都是从上海‘坐船’来,在此中转‘搭乘’火车去重庆、成都。”港区现场的一名负责人介绍。

    经过2年努力,阳逻港铁水联运一期于今年3月20日开始常态化运营。截至9月底,该港区铁水联运集装箱到发量突破1.6万标箱,预计年内达到3万标箱,较过去节省物流成本35%以上。“现在已经形成了2条品牌线路。”武汉港发集团总经理凃山峰表示,第一条是“上海—武汉—川渝”双向物流大通道,该通道货物近占联运总量70%,运输时间较纯水运可节约7天;第二条线路是“上海—武汉—陕西、新疆”双向物流大通道,该通道将沿海的瓷砖、食用油和西北的矿产资源等吸引到阳逻中转,运输货物近占联运总量的20%。

    宜昌紫云铁路开始试运营,火车直接开进云池港、枝江港,进入国家铁路网。正在建设的当远铁路一旦开通,当阳、夷陵区等地的磷矿资源可直接运到港口,通过水运送往全球各地;位于蒙华铁路与长江交汇处的荆州煤炭铁水联运储配基地一期工程将与2019年与蒙华铁路同步投入使用,通过水运将煤炭资源运往全省乃至沿江城市;襄阳、十堰等地纷纷与宁波港、武汉港展开合作,构建铁海、铁水联运通道。

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    今年2月,省政府出台了《关于推进全省多式联运发展的实施意见》,其中明确提出发展多式联运要做好“水”文章。

    此前,阳逻港不通铁路,货物从港口转运到吴家山铁路货运站,几十公里的转运费比近千公里的水运成本还高,社会减负呼声不断。2016年6月,阳逻港集装箱铁水联运示范工程入选全国首批示范项目,湖北加快阳逻港铁路建设步伐。

    翻开中国地图,湖北1000公里半径范围内基本覆盖全国主要的发达城市和地区,是我国中部天然的货物集散和中转基地。

    铁水空联运

    以武汉为例,阳逻港铁水联运二期建成运营后,铁水将完全实现无缝对接,将吸引更多沿海城市及沿江企业的货物走水运到武汉,然后换乘中欧(武汉)班列出口到欧洲,助推武汉加速建成中国乃至世界的货物中转基地。

    铁水联运方面,沿江城市掀起了建设高潮,加快构建铁水无缝对接。

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