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浅说改革开放四十年的中国汽车工业

发布时间:2020-02-16 17:02编辑:运输物流浏览(86)

    改革开放四十年,我国国民经济快速发展,国力增强,居民消费水平迅速提高,使私人购车的潜在需求得以极速释放,为我国汽车工业的发展提供了坚实的基础条件。从1984年解禁私人购车到2017年民用车保有量近九成的占比,确实经历了翻天覆地的巨大变化。另一方面,我国汽车工业的生产供给能力也在改革开放尤其是入世之后,在国家汽车工业产业政策的引导和调控下得以迅速扩大,较好的保持供求平衡的发展态势。汽车工业是我国国民经济各行业中较早利用外资引进国外先进技术和管理经验及人才的产业,弥补了资金、技术、人才短缺的不足,提高了生产企业的综合素质,增强了我国汽车市场的供给能力,适时满足不同时期不同层次的消费需求。轿车产能规模的形成和迅速提高尤为显著。我国汽车工业已形成产品种类齐全,科研、教育、生产、营销等比较完整的现代汽车工业体系,制造工艺及管理水平达到或接近国际先进水平,节能、环保、安全等领域的技术较快地缩短了与国际先进水平的差距,新能源产品研发和投放取得明显成效,商用车及经济性乘用车具有较强的国际竞争力。

    据统计,2006年我国汽车产量728万辆,比2002年的328.7万辆增长121.5%,年均增长30.4%。2006年我国汽车销售达到721.6万辆。

    ◆其四、中国品牌汽车的占比逐年提升,2017年已达51%。新能源汽车因起步投放市场较晚占比偏低,但增速迅猛,年产销增长率高达58%。

    据张伯顺介绍,截至2006年底,私人汽车保有量2333.3万辆,比2002年末增长140.8%,年均增长24.6%。私人汽车占全部民用汽车保有量的63.1%,比2002年提升15.9%。

    纵观中国汽车工业发展史,尤其是改革开放四十年的快速发展,业绩骄人。横看世界各国汽车工业及主要生产企业的发展水平,在激烈的竞争中尚须砥砺前行,不断超越。中国汽车工业是国家的支柱产业之一,责任重大,道路崎岖,前途光明。中国汽车工业的强国梦一定要实现,也一定能够实现。

    张伯顺还表示,在商用车市场自主品牌汽车占绝对优势。乘用车市场的竞争格局悄然变化,自主品牌产品快速发展,市场占有率已达30%。

    编辑:蒙轩

    2006年我国汽车工业实现利税总额1151.8亿元,比2002年的752.1亿元增长53.1%,年均增长13.3%。

    ◆其三、私人汽车拥有量。从1984年私人购车解禁,到2007年改革开放前三十年迅速释放,民用车中私人购买占比已达68.7%,成为拉动汽车市场供需的根本动力。2016年占比达87%,预计2017年的占比会超过九成。

    “过去5年时间里,新产品对汽车工业产值的拉动作用明显增大。”张伯顺说。

    在此基础上改革开放最近十年的成就更为显著:

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    ◆其七、汽车互联网技术蓬勃发展。智能化已成为未来汽车发展趋势。

    “车价与人均GDP的比值为2或3时,是轿车进入家庭的临界点。我国已有多个地区的这一比值逼近3,进入汽车时代。”中汽协会市场贸易委员会秘书长张伯顺近日表示,党的十六大以来,在国民经济发展的大环境下,人民生活水平提高,汽车工业发展迅速。

    中国汽车市场不断释放的变化消费需求以及不同层次不断升级的消费需求,是拉动我国汽车工业健康发展的原动力,也是世界各国汽车厂商纷纷投资中国汽车工业的引力所在,同时亦是我国汽车产业安全的根本保证。但作为世界人口第一大国的各项人均指标,我国仍处在发展中国家的领先水平。2015年我国汽车千人拥有量位居世界第20位,2017年以企业营业收入排序的世界500强,我国入围的汽车生产企业中,上汽位居第41位,东风名列第68位,一汽、北汽、广汽、吉利均在百名之后,并落后美日德主要汽车生产企业。与发达国家相比,我国汽车工业在核心技术、专业人才、引进外资的使用质量以及关键零部件基础实力等方面尚有不小的差距,新能源及中国品牌汽车仍须进一步发力。

    中国报告网提示:“车价与人均GDP的比值为2或3时,是轿车进入家庭的临界点。我国已有多个地区的这一比值逼近3,进入汽车时代。”中汽协会市场贸易委员会秘书长张伯顺近日表示,党的十六大以来,在国民经济发展的大环境下,人民生活水平提高,汽车工业发展迅速。

    ◆其八、二手车市场迅速发展,年销量已突破千万辆,接近新车的半数。

    “在私人汽车消费市场的推动下,我国汽车已成为世界上仅次于美日(报价;图片)的第三大汽车生产国、仅次于美国的第二大汽车消费国。”张伯顺说。

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