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全球港口料呈“弱复苏”

发布时间:2020-02-09 07:39编辑:运输物流浏览(130)

    上海国际航运研究中心报告显示,今年首季全球港口生产运输状况相对平稳,同比出现负增长的港口较去年下半年明显减少,反映随着经济缓慢復苏,全球港口行业正处于逐渐企稳回升的轨道。报告还指出,一些中小型港口箱量出现双位数增长,但部分主要枢纽港增长乏力,甚至出现负增长。

    根据上海国际航运研究中心发布的《全球港口发展一季报》显示,受世界经济复苏乏力影响,2012年一季度全球港口增速缓慢,港口企业发展举步维艰。尤其是受金融危机影响最大的欧美地区港口发展形势不容乐观。

    上海国际航运研究中心发布《全球港口发展报告》(2013年第一季度),报告指出,今年第一季度,全球一些中小型港口箱量呈现两位数增长,其中福州港同比增长21.5%、黄骅港升27.5%、黑德兰港升20.5%,但各地区主要的枢纽大港箱量增长依旧乏力,个别港口甚至录得负增长。报告分析,目前偏弱的经济復苏力度对港口生产运输提振有限,外围经济不佳对港口运输生产的影响也依然存在。全年来看,预计全球港口业将实现小幅回暖,但货量增速明显加快的可能性不大,呈现“弱復苏”态势。

    全球港口货物吞吐量环比出现负增长

    货量方面,排名全球前三的宁波舟山港、上海港、新加坡港,今年首季度货量按年分别增长1%、9%、-5%,除上海港成绩尚属正常外,宁波舟山港与新加坡港依旧维持去年的低迷表现。

    据《报告》统计,在欧债危机持续发酵作用下,2012年一季度全球港口货物吞吐量仅维持6%的增速,较去年同期下降约两个百分点,而6%的增速还主要依赖于新兴经济体的贡献,欧美地区贡献寥寥。而相较于2011年第四季度,全球港口货物吞吐量环比出现0.6%的负增长,全球港口生产运输情况正面临着严峻的挑战。

    沪航研中心港口发展研究室赵楠分析指出,一季度宁波舟山港仅以10万吨的微弱优势领先上海,从现阶段来看虽然仍位于全球海港的货量排名榜首,但若宁波舟山港今年始终维持不佳表现,其“全球第一”的位子可能还没“坐暖”,就要被上海港重新夺走。

    欧洲大陆贸易萎靡,货物吞吐量增幅拖累全球

    作为金融危机发源地之一的欧洲大陆在贸易萎靡的大环境下,其港口吞吐量难有较好表现,较高的负增长率使其处境堪忧。其中,巴塞罗那港以超过10%的跌幅赫然占据排行榜醒目位置;而安特卫普港也以2.2%的跌幅结束一季度业绩;相较之下,鹿特丹港凭借优越地理位置维持着小幅增长的态势,但欧洲港口整体表现不佳,其过低的吞吐量增幅显然拖累了全球港口整体的货物吞吐量增长。

    亚洲港口在震荡中寻求发展

    6165金沙总站,作为新兴经济体集聚的亚洲地区,依靠强劲的内外贸需求维持吞吐量的小幅增长,但环比仍出现下滑趋势。亚洲区域各港口依托各自腹地,积极拓展国际中转货量,竞争局势极为激烈。中国方面,二线港口表现良好,唐山、日照、连云港、湛江、福州等港口维持了两位数以上的增长,而部分一线港口同比、环比增幅均不尽如人意,环比负增长现象较为突出。值得一提的是,2012年一季度宁波-舟山港以11.7%的环比增速超越上海港占据2012年第一季度全球前十大港口货物吞吐量排行榜榜首,而唐山港、营口港也凭借大宗干散货的优势挤入前十位,同比增幅分别达到10.5%与14%。而韩国港口也受全球经贸的不景气造成内外需求普遍降低的影响,釜山、仁川、光阳、蔚山等主要港口同比平均增幅仅维持在2%-3%左右。

    澳洲大港逆市上扬、活力无限

    在全球各大港口吞吐量增长乏力的环境下,澳洲港口始终保持强劲的上涨态势。得益于中国等新兴经济体国家对铁矿石、煤炭的巨大需求,澳洲港口一季度共完成货物吞吐量5727.36万吨,较去年同期上涨20.8%。其中,布里斯班港更是表现优异,吞吐量同比大涨32.4%。

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