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宁波铁路客货分流大格局形成6165金沙总站

发布时间:2020-02-01 23:34编辑:运输物流浏览(176)

    沿线城市物流成本骤降

    今后,在宁波市区,再也不会听到“哐当、哐当”的货运火车经过的声音了。

    “建立长江经济带,立体交通网的完善必须走在前列,沪昆高铁作为长江经济带沿线的贯穿东西的一条高速铁路,将促进沿线区域交通经济带的形成。”南昌铁路局相关人士表示。

    萧甬铁路运能得以释放,宁波站客运列车提速

    2003年10月,国家发改委批复立项,进行浙赣线电气化技改,2006年9月15日,浙赣线全线电气化改造完成。这是我国第一条一次将既有线改造成时速200公里客货共线的电气化铁路干线,为适应第六次大面积提速调图对铁路运输管理工作的需要,按照铁道部的要求,沪杭线、浙赣线、湘黔线、黔桂线贵定到贵阳段、贵昆线合并更名为沪昆线,自2006年12月31日18时起实行统一贯通里程。

    昨天起,备受关注的宁波铁路枢纽货运北环线洪塘至宝幢段,正式开通,全线汇入到全国铁路运行图中运营。这标志着宁波铁路南客北货、客货分流的大格局形成。

    南昌从今年4月开通高铁快递,高铁快递的迅捷进入寻常百姓家。“今年4月,南昌开通了福州、上海、长沙、武昌、汉口5个车站4个城市的高铁快递,利用南昌至这项方向的D字头动车运输货品,今年7月,又陆续开通了厦门、漳州、龙岩、三明、九江等地的高铁快递业务。”中铁快运南昌分公司工作人员介绍。今年9月,南昌至长沙将开通G字头动车替代原来的D字头动车,往北京、广州、深圳等地也将开通G字头动车。

    宁波铁路枢纽货运北环线工程,是由原铁道部与宁波市合资兴建的重点工程。

    当时速300公里以上的G字头驶向长沙,意味着沪昆高铁已经与京广高铁成功对接了,往北可抵达北京、郑州等地,往南可抵广州、深圳。与去年通车的向莆铁路相连,向莆铁路从莆田出海口到中部南昌,3个半小时。从南昌到长沙只要100分钟,也就是说,这条线加在一起从沿海到长沙只要5个小时,再到西部昆明,速度自然也随之加快。

    此前,宁波到杭州一天81趟列车,最快的一趟是G7568次,中途不停靠,全程50分钟。实行新运行图后,最快的一趟仍是G7568次,中途不停靠,全程46分钟。

    8月21日,记者了解到,沪昆高铁建成后,将大大释放既有沪昆铁路的运能,实现千里沪昆“人便其行、货畅其流”。沪昆高铁将给江西铁路货运带来新的格局,为沿线城市经济发展注入新的活力。随着这条客运专线的开通,客运运力从既有的沪昆铁路分流,让沪昆线这一横向大动脉的铁路货运运能大大释放,沿线城市的物流成本骤降。日前,中国铁路总公司正打算把高铁货运引入市场,沪昆高铁的开通让江西融入了正在筹划中的全国高铁货运运输网。

    截至昨天,铁路货运北环线洪塘至宝幢的30.13公里通车,今后宁波市区再也听不到货运火车经过的“哐当”声了。这也在很大程度上改善了宁波城市环境,提升城市品位。

    将融入全国高铁货运运输网

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    接入了全国高铁网络

    初步统计,实行新运行图后,宁波到杭州D字头动车列车平均提速2分钟,G字头的高铁列车平均提速4分钟(注意,宁波到杭州的普通列车并不走杭甬高铁,所以K字头列车从宁波到杭州的时间基本没有缩短)。

    “沪昆高铁开通后,百年浙赣铁路将迎来凤凰涅盘!”南昌铁路局相关负责人告诉记者,沪昆高铁作为一条客运专线投运后,将分流大部分客运压力,沪昆沿线的货运运能得以释放。浙赣铁路,也就是沪昆铁路江西段,始建于1899年,并于1929年起由杭江铁路展筑至萍株铁路而成,是我国早期铁路干线之一,构成长江以南一条东西走向的交通大动脉。

    业内人士说,全程时间缩短的原因,一是宁波站到庄桥站之间的行车速度加快,动车和高铁列车由原先的全程11分钟压缩到9分钟。二是列车庄桥站到杭州南站这段运行时间也有相应压缩。这其中,很大程度上是因为货运火车绕开甬台温铁路、杭甬铁路市区,走宁波铁路北外环线了。

    近日,国内媒体报道,中铁总公司已经联合中国南车、中国北车启动货运动车组项目,预计最快一年内将会制造出货运动车组样车,这意味着沪昆高铁也将顺利融入全国高铁货运运输网。据了解,目前中铁总公司启动的货运动车组项目将时速定在200公里/小时至250公里/小时区间,稍低于客运动车组最高时速300公里/小时至350公里/小时。列车将直接使用高铁线路,也就是说当前已开行的客运专线有可能再次成为客货混用,将来在高铁线路上运行货运列车与当前既有线的客货混用不同,高铁货运动车组只运送高附加值、小包裹且易于搬运的白货,普通低速货运列车不会进入高铁客运专线。

    这条线路正线全长40.1公里,途经江北、镇海、北仑、鄞州4个区,自江北洪塘编组站经镇海沈家跨甬江后,向南与既有北仑铁路支线并列,往南至甬台温铁路鄞州云龙站接轨。除部分路段为路基外,其他采用全高架,其中桥梁比重占全线的81%,设计时速120公里,总投资44.9亿元,是一条电气化的货运专线铁路,也是宁波港和北仑方向货运铁路运输的主通道。

    南昌铁路局货运处相关负责人称,沪昆铁路的货运能力得以释放后,将依托沪昆、向莆、京九、赣龙铁路干线,加快形成至上海、宁波、厦门、深圳的铁海联运五定班列运输网络。南昌铁路局相关人士表示,海铁联运无疑是目前最便捷最迅速的出口方式,通过打通海铁联运通道,让货物出得去,让原材料进得来。

    宁波真正实现“南客北货”的铁路运输格局,宁波市区段的萧甬铁路全部走高铁、动车组及普速客运列车,而北外环线则全部走货运列车。这让萧甬铁路的运能得到释放,为铁路宁波站的客运列车加密提供了空间。

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