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百世快运All In电商背后:快运加速快递化

发布时间:2019-11-09 00:33编辑:运输物流浏览(121)

    对于物流行业而言,2018是一个充满悲情色彩年份的开头,同时也是行业巨头们新生的机遇。

    每经记者:王星平 每经编辑:王丽娜

    快捷停网,全峰濒死挣扎,天地华宇卖身上汽安吉,云鸟被“资金链问题”传闻缠身,安能“断腕”回归快运,就连顺丰都在裁员、京东也在瘦身。2019年,各大物流企业都在变中求生、求发展,全行业一改往年的“攻城略地”,纷纷回归一个重心:优化人效,追求利润,储备现金。

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    甩掉万人“大锅饭”,远成快运直营转身加盟

    百世快运2019全国网络大会

    6165金沙总站,2019年3月5日,远成快运集团在上海召开了全国网络启动大会,宣告远成快运全国网络重新起网运营。这也标志着远成快运完成由直营到加盟商业模式的切换。引用远成快运集团常务副总裁李秋的说法:“基于远成快运形成的全国网络和远成集团30多年的客户积累,远成快运由直营切换为加盟制、就是让利于盟商。这样的好处是既能调动盟商的积极性、让盟商赚到钱,同时也能让远成快运摆脱直营模式当中的人力管理之重、突破人效成本的瓶颈。

    图片来源:百世快运提供

    远成快运成立于2014年6月,原本采取直营网点为为主、加盟为辅的模式运营。在经历了2015-2016快速布网、扩张之后,远成快运建成了仅次于德邦的国内物流企业少有的全网运输能力。然后,远成快运的网络建设代价是举远成整个集团之力,这样造成了整个集团的资金吃紧,加之2017-2018整个融资市场的收紧、金融机构的断/抽贷,使得远成集团为此背负沉重的负担。

    当电商产业迅速发展,且消费者网购大件商品需求不断增加,物流企业正纷纷瞄准电商大件这一红海中的“新大陆”。

    据远成快运集团常务副总裁李秋介绍:远成快运此次调整后,将全面开放快运平台,以远成快运的客户、全国网络、信息化技术为核心,推行省内大包加盟模式。目前远成快运正在将运营、结算、定价、质量、系统、客服六大关键模块整合,全面推动网络建设,最大程度的给予加盟商最有力的支持,让盟商迅速融入远成快运体系。

    3月8日,在百世快运2019全国网络大会上,百世集团副总裁、百世快运总经理柳涛给出了百世快运在2019年的发展目标——All In电商。他表示,得益于国内电商经济的发展,零担B2C市场也呈现增量发展趋势,而快递、快运融合速度也在不断加快,百世快运未来将加大投入瞄准电商大件这一增量市场。

    德邦物流试图撕掉贴了22年的“零担”标签

    为外界关注的是,除了百世,目前德邦、优速、安能、中通、韵达等快递物流企业也都表示将大力布局大包裹市场。而此次百世快运在定位大包裹的基础上,喊出“All In电商”的口号,在业内人士看来,背后体现的是快运在加速快递化。

    2018年7月,德邦物流在北京正式宣布更名为“德邦快递”,宣告了公司的战略转型。德邦破釜沉舟的背后,一方面如德邦董事长崔维星所言“大包裹市场需求的快速爆发,零担快递化是一个必然趋势”。

    All In电商

    另一方面,崔维星没有说的则是:主营零担业务的上市公司德邦,虽然2017年财报现实利润5.47亿,实现较上年43.87%的增长,但2018年为标志的经济新形势下,德邦物流如果要保持住较好的财务指标,顺势而下拓展新业务板块,成为增长、甚至是保稳定的唯一选择。

    “工厂件是基石,电商件是未来。”柳涛在接受包括《每日经济新闻》记者在内的媒体采访时表示,传统的快运主要是B2B的工厂件,现在的快运将会越来越聚焦于B2C的电商件。

    崔维星认为,大件快递是个“千亿级”市场,“美国的运输市场呈沙漏状,零担规模小,快递和整车的规模大;而中国的结构是梯形的,从快递到零担再到整车是依次增大,中国零担市场更大。在电商飞速发展的催化下,中国的运输市场很快就会迎来沙漏状,将有很大一部分零担市场变成大件快递市场。”

    让柳涛得出上述判断的应是其看到电商大件市场的广阔。

    虽然顺丰等快递企业暂时以中小件快递业务为主,但转型后的德邦势必将给顺丰的业务延伸造成压力。

    此前贝恩咨询发布数据预测:受益于大件电商渗透率提升,大家电、家装等品类到2020年的电商渠道渗透率将分别达到55%、25%。电商大件市场5~30kg公斤段增速将达到25%,30~100kg公斤段增速将达到20%。预计5年内,该细分市场的规模将超万亿元。

    “活下去”,让安能“收拳”回归快运正途

    “随着快运快递物流配送网络加速下沉到低线城市,家电等电商大件配送便利性提升,低线城市消费者将会增加对家电、家具等电商大件的消费,进而不断推动电商大件市场发展和电商大件渗透率走高。”柳涛说。

    近日安能也官宣了一个大动作——

    也正是基于此判断,柳涛宣布百世快运All In电商。据了解,百世快运电商大件的定位主要是以电商件为主的重量在10-70kg的小公斤产品,包括家电、卫浴、家具等居家使用产品。

    为实现全国车线运力的高效合理布控,提升产品时效兑现率,安能通过大数据分析全国发件、到件重点区域和货量,逐步梳理全国车线资源,并计划在现有车线正常运行基础上,在3月至5月期间分批开通36条战略性线路,以实现省区与省区之间互相发车、直达贯通。

    而如何All In电商,据柳涛介绍,2019百世快运将围绕“人、车、场地、市场、加盟商”五大要素展开工作,从C端出发,从而获取更多的电商大件市场。

    目前,新增线路正在逐步上线中,安能预计5月底全部战略性线路开通后,线路平均时效提升1-2天。

    其中,“人”的因素源自组织建设和精细化管理,从制度、流程等方面提升效率;“车”就是要提升装载率,做好多方资源整合,提升线路规划水平,降低用车及场地成本;“场地”则是做到合理规划利用,对卸车操作、托盘码放、移动操作、装车操作等方面进行严格规范,实现更高的运营效率;“市场”则精确瞄准“电商件”这一诉求,提供政策支持赋能末端;“加盟商”作为所有因素中的关键一环,将加大力度支持门店发展,给予资金支持和奖励。

    在安能的战略性线路中有一个值得关注的问题——实现省区与省区之间互相发车、直达贯通。

    未来三年,零担行业将发生很多变化,边界逐步模糊化,零担货运量整体增加,部分整车需求转化为零担需求,电商大件快运需求增加而且还将持续规模扩张。此外,柳涛还进一步表示,百世快运也将从运输系统、设备投入、末端网点扶持、时效、客服等方面进行改善,全面开展电商业务。

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