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汉高携手克劳斯玛菲推出聚氨酯新产品

发布时间:2020-03-17 06:41编辑:包装材料浏览(142)

    通过和克劳斯玛菲的协同合作,汉高研发出用玻璃和碳化纤维结合高压RTM技术生产汽车零部件的生产工艺,生产出的零件表面质量出色。

    在集成概念框架内实现灵活融合

    Loctite MAX 3是三组分聚氨酯基质树脂,里面不仅包含树脂、硬化剂而且还包含高性能脱模剂。汉高的聚氨酯基质树脂技术拥有快速固化的优点。由于该树脂粘度低,汉高表示,该款树脂能更加容易地穿透纤维而且造成的损害较少,这样就有助于减少注射时间,缩短周期循环。同时汉高还认为Loctite MAX 3的韧性也十分有助于优化组件架构。

    为应对面临的严格的尾气减排要求,且作为减少燃耗和降低CO2排放量的一种途径,轻型结构技术正日益成为一种必要。基于碳纤维或玻璃纤维的复合材料将轻量化与高强度相结合,提供了与安全和防撞息息相关的卓越性能。

    汉高国际汽车市场经理Frank Deutschlander表示:目前,我们已经拥有的基质树脂进一步提升了我们采用复合材料生产汽车零部件的能力。而通过和克劳斯玛菲的合作,我们进一步优化了树脂的性能,扩宽了产品的应用下游。

    尤其是对汽车工业而言,可集成于一个总体的成套方案对技术实现应用就绪至关重要。因此,汉高提供自主制造的粘合剂,旨在确保在先进的复合材料概念框架内实现可靠的不同组件材料的联合工艺。如果这些粘合剂要充分发挥其潜在作用,需要确保各种不同元素得到完美协调。

    与此同时,汉高还提高了聚氨酯树脂的耐温性。高耐温性意味着纤维增强复合材料可以快速脱模。内置的脱模剂可以保证顺利脱模。合成表面可以完成瞬时着色粘合。这些特点都加快了生产过程。

    随着科技的不断发展,聚氨酯技术上已渐渐成熟,轻型结构技术在汽车行业日益重要,因为这些技术有助于减轻汽车的整车重量。通过开发其新的聚氨酯基体树脂乐泰MAX3,汉高向汽车工业复合材料组件的全自动化批量生产又迈出了重要一步。

    汉高近日宣布通过研发最新款聚氨酯基质树脂Loctite MAX 3,公司向自动化生产汽车零部件又迈进了坚实的一步。

    德国汉高汽车部全球市场经理Frank Deutschlnder表示:乐泰MAX3现在使我们拥有这样一个基体树脂系统,它能够进一步提升利用复合材料制造汽车零部件所带来的可行性和吸引力。通过与克劳斯玛菲开展密切合作,我们已对树脂的性能进行优化,因此喷漆涂层和粘合剂均能应用于合成的复合材料表面,而无需任何预处理。汉高的粘合剂产品组合提供了完整的系统解决方案,从而确保汽车合成材料组件的生产与集成。

    汉高同样提高了聚氨酯树脂的耐温性,从而使乐泰MAX3提升到在此项特别属性上可媲美环氧树脂的高度。高耐温性能意味着纤维增强复合材料能更迅速地脱模。内部脱模剂确保组件与模具轻易脱离,从而使合成材料的表面质量足够卓越,实现立即喷涂和粘合。这加速了生产过程,并确保能够生产具有优异表面质量的外部可见组件。

    6165金沙总站,较之于RTM工艺中常使用的环氧树脂,汉高开发的聚氨酯基体树脂技术大幅提高了固化速度。由于聚氨酯基体树脂的粘度低,该树脂更容易渗入纤维材料,所产生的分裂情况更少,从而缩短注射时间,进而缩短批量生产周期时间。乐泰MAX3的出众韧性也有利于获得优化的组件结构。

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